Kaip pataisyti vario ritės prasiskverbimą į vidutinio dažnio krosnį?

Vidutinio dažnio degiklio korpusą sudaro 4 pagrindinės dalys: krosnies korpusas, indukcinė ritė, pamušalas ir pakreipiama krosnis.Krosnies korpusas pagamintas iš nemagnetinės medžiagos, o indukcinė ritė iš spiralinio tuščiavidurio cilindro, pagaminta iš stačiakampio tuščiavidurio vario vamzdžio.Vario ritės išleidimo anga yra sujungta su vandeniu aušinamu kabeliu, o pamušalas yra arti indukcinės ritės, o krosnies korpuso pakreipimą tiesiogiai skatina pakreipiamos krosnies reduktorius.Dėl technologinių ar eksploatacinių priežasčių kartais variniai strypai sudegina išlydytą geležį, dėl ko šiluminis išsijungimas.

Kai buvo naudojama įmonės vidutinio dažnio krosnis, daug kartų buvo išdegęs varinis strypas.Yra dvi pagrindinės priežastys: viena yra netyčinis krosnies išpylimas arba krosnies angos trumpumas, purslų lygintuvas pritvirtinamas prie varinės eilės, kad ji perdegtų;ir kitas yra tas, kad po pamušalo išdegimo išsiliejus išlydytai geležiai varis perdega.

Po varinių eilių buksų aušinimo vanduo išsilieja ir turi būti nedelsiant suremontuotas.Kadangi varinė juosta sumontuota krosnies korpuse, ją sunku suvirinti ir taisyti.Išmontuokite ir išimkite vario ritę remontuodami. Anksčiau vario išmetimo taisymo procesas buvo toks: krosnies geležies skysčio išpylimas, krosnies sustabdymas, aušinimas, krosnies pamušalo nuėmimas, varinės eilės pašalinimas, vario išmetimo suvirinimas, varinės eilės įrengimas, naujo pamušalo įrengimas , kepimo krosnis ir atidaroma krosnis.

Šis remonto būdas išeikvoja mažiausiai vieną pamušalą, tris darbo pamainos valandas ir daugiau elektros energijos.
Šiame darbe pristatomas vario strypo taisymo klijavimo ir taisymo būdas, kuris taupo energiją ir laiką.

Dėl pirmosios priežasties vario strypas perdegė: krosnis turėtų būti laikinai sustabdyta.Tuo pačiu metu 1–2 mm storio vario gabalėliai supjaustomi mažais gabalėliais, o plotas turi būti šiek tiek didesnis nei vario įtrūkimo plotas.Tada vario eilės likučiai nuvalomi pjovimo disku arba rankiniu šlifavimo disku ir nuvalykite švitriniu popieriumi, o fiksuota epoksidinė derva ir kietiklis greitai sumaišomi.Nukarpytos vario drožlės įstrigo vario eilės degimo vietoje, o epoksidinė derva tvirtinama po kelių rūšių epoksidinės dervos.Jis gali sudaryti labai didelį vario sukibimo stiprumą ir šiuo metu krosnį galima vėl atidaryti.

Dėl antrosios priežasties vario ritės taisymo procesas yra toks: pakreipus krosnį pilamas ketaus skystis, krosnis sustabdoma, sutaisomas pamušalas, po to gaminamas varinis strypas ir prilimpa prie posūkio.Palyginti su tradicine suvirinimo remonto technologija, taisymo procesas taip pat sutaupo pamušalą ir daug darbo valandų bei galios.